俄罗斯的伊尔76运输机源自苏联时代，首飞于1971年，最初设计目标是用于军事补给和部队投送。这款飞机的早期生产主要集中在乌兹别克斯坦的塔什干工厂，曾一度达到年产50架的生产规模。冷战结束后，随着供应链问题的出现，伊尔76的生产逐渐减缓。进入2000年代，俄罗斯重新启动了生产线，专注于改进版的伊尔76MD-90A，该型号搭载了PS-90A发动机，使得载重提升至60吨。初期生产规模仅为每年2架，但随着技术和生产能力的提升，年产量逐步增加，直到2022年达到了5架。这款飞机的最大起飞重量为220吨，航程可达5000公里，主要用于满足俄罗斯空军的后勤运输需求。
展开剩余33%伊尔76虽然在阿富汗等军事行动中表现出色，证明了其可靠性，但高昂的维护成本也令其面临挑战。而中国的运20则已经参与了国际救援行动，展现了其巨大的潜力。从产量对比来看，中国空军的运输能力无疑更强。未来，俄罗斯的目标是年产18架，用以更新约110架老旧机型，而中国则专注于增加多任务变体，其运20机队将突破200架。至于俄罗斯的安124，尽管没有新型生产计划，但中国正计划开发重型运输机，以满足日益增长的需求。
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